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怪兽赴美上市 分享经济何以波澜再起?

发布时间:2021-12-03 15:02:01 所属栏目:动态 来源:互联网
导读:经历2020年的疫情寒冬,如何调整步伐、确立新发展之路,成为共享经济行业企业共同面临的难题。 2021年已经过半,无论是美团重新入局共享充电赛道后,上线美团打车APP;还是哈啰出行在传出上市消息半年后,在7月确认IPO之路暂停共享经济各个赛道几乎都呈现着冰
经历2020年的疫情寒冬,如何调整步伐、确立新发展之路,成为共享经济行业企业共同面临的难题。
 
2021年已经过半,无论是美团重新入局共享充电赛道后,上线“美团打车”APP;还是哈啰出行在传出上市消息半年后,在7月确认IPO之路暂停……共享经济各个赛道几乎都呈现着“冰火两重天”般的复杂新变。
 
有人走出去,有人练“内功”
 
2021年刚刚过半,在其他行业维持着宁静、准备从疫情影响中“缓一口气”的同时,共享经济领域却不甘沉默、大动作频频。
 
4月1日,怪兽充电作为“共享经济第一股”在纳斯达克挂牌上市。其招股书中还披露了D轮融资细节,在阿里、CMC领投下,融资金额已超2亿美元。同月,共享充电宝“三电一兽”格局中的小电科技,也向港交所递交招股书。
 
一边高歌猛进,一边暗潮汹涌。此前发展更快的共享出行赛道,在龙头滴滴陷入危机后,进入暗潮汹涌的调整期。
 
北京时间6月30日晚,滴滴悄悄在纽交所挂牌上市,上市首日市值一度突破800亿美元。但因存在严重违法违规收集使用个人信息等问题,7月10日,国家互联网信息办公室宣布滴滴共25款应用下线,此后仅用5日,就跌去25%左右市值。而在3月宣布开启IPO之路的哈啰出行,也在7月28日宣布已申请撤回此前提交的IPO申请。
 
 
资本动作有起有落,上半年一度掀起的共享经济“IPO热”也冷静了下来。在内部,业务动作反而成为共享经济企业“内生力”的来源。
 
同样是属于共享充电宝行业的4月,领军品牌聚美旗下街电与搜电宣布合并,将所属母公司定名为“竹芒科技”。由此,街电与搜电合并后用户规模突破3.6亿,日订单峰值达到3000万单/天,市场份额稳居行业第一。
 
另一侧,美团在入局共享充电宝后,又上线“美团打车”APP,剑指滴滴受限后迎来机遇的共享出行赛道;同时,高德地图也宣布品牌升级,将导航与打车业务向着“出门好生活开放服务平台”的多服务集合转型。
 
疫情余寒未退,共享经济的上市热潮被迫“冷静”;而回归本身,面向高频需求、性价比高的共享经济项目依然具备持续的生命力,除了“借助外力”,许多共享经济企业通过战略合并、业务革新,正在默默修炼着“内功”。
 
有人至末路,有人拓新局
 
每个共享经济赛道,都有其发展走向。
 
在共享网约车行业,一场如“鲸落”一样,由巨头滴滴受限带来的二次市场变革,迅速演化为行业发展的新窗口期。
 
“美团打车”APP卷土重来后,利用原有的业务优势,试图将本地吃喝玩乐消费场景协同作为共享网约车发展的新方向。T3出行、曹操出行与刚刚宣布品牌升级的高德打车,也都开始抢夺市场、加快拉新。
 
据中国互联网络信息中心统计显示,2020年底我国网约车用户规模约为3.65亿,而二线及以下城市的网约车渗透率不足10%,下沉增量依然可观。经过新一轮的网约车混战、拉新与补贴后,下半年有望形成新格局。
 
在“四轮”的火热竞争中,“二轮”如何向前?答案已经在共享单车头部企业的规划之中。青桔单车主打校园场景,深入校园生活中;哈啰则进入本地生活,让共享单车融入本地生活场景的大圈层。
 
 
作为共享经济的“排头兵”,共享充电宝行业上半年可谓热闹非常。前有美团充电强势入局,重造“三电一兽一团”格局;后有怪兽充电、小电科技率先冲入IPO赛道;接着有IPO遇冷,聚美旗下街电与搜电启动改变行业格局的战略合并,出其不意而又以绝对优势称王……既有的“三电一兽”格局被接连不断地打破重塑。
 
这个不确定性较多的赛道,除了格局波动之外,也正向新零售发展模式转型。在数字化大背景下,依托共享充电宝的线下布局优势,实现“线上+线下+多元场景”的聚合,目前以街电为首的头部企业正在尝试新零售发展模式。下半年,也许共享充电宝会有新故事。
 
 
冰火两重天在共享经济赛道已经不是新鲜事儿,一些赛道也呈凋零景象。共享住宿行业与疫情零星散发之间有着“敏感神经”,一时很难创新转型;共享自习室需求有时空局限性;共享衣橱随着“衣二三”的关停而彻底退出大众视野……
 
不过,共享经济的发展总体仍值得期待。国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告(2021)》指出,共享经济作为一种新模式、新业态在疫情冲击下表现出巨大韧性和发展潜力,2020年市场交易规模约为33773亿元步入“万亿级”,未来五年,还将保持约10%的年均增速。
 
或许,我们还需要给共享经济多一些时间,也期待它能够打开更为广阔的大门。

(编辑:随州站长网)

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