花费3万元买机票为啥不坐私人飞机？

发布时间：2021-11-29 17:26:59 所属栏目：动态来源：互联网

导读：5000万美元，约合3.2亿人民币，许家印在今年10月卖掉了自己的两架公务机。在恒大辉煌的日子里，许家印不仅乘坐公务机飞往世界各地，还毫不吝啬地派它接送恒大足球俱乐部的球员们飞往客场比赛。公务机，被称为行业兴衰的晴雨表，陷入困境的富豪们卖掉飞机自

5000万美元，约合3.2亿人民币，许家印在今年10月卖掉了自己的两架公务机。

　　在恒大辉煌的日子里，许家印不仅乘坐公务机飞往世界各地，还毫不吝啬地派它接送恒大足球俱乐部的球员们飞往客场比赛。

　　公务机，被称为行业兴衰的晴雨表，陷入困境的富豪们卖掉飞机自救，风口上的富豪们正忙着挑选飞机。疫情中的公务机市场，有顶级机型订单排到3年后，也有二手飞机入市就被抢着买。

　　疫情冲击下，整个航空业正经历前所未有的行业危机，但公务机市场却迎来春天。随着大批新需求、新订单、新用户的涌入，全球公务机市场被认为进入“前所未有的好日子”。

　　私人飞机不再只是富豪们的玩具，中国公务机市场正在试图撕掉高端奢侈品的标签。一面是火热的市场，一面是悬而未决的难题，中国公务机市场真的起飞了吗？

　　疫情来袭，民航入冬，公务机回春

　　新冠疫情来袭，航空运输业迅速入冬。

　　至今，民航业的旅客周转量仍未恢复至疫情前。据民航局数据，今年前三季度全行业共完成旅客运输量3.53亿人次，约为疫情前七成水平。

　　祸兮福兮。民航业“寒冬”尚未离去，公务机产业“暖春”已至。

　　“现在全球公务航空市场可能是历史上从来没有过的好。”廖学锋笃定地说，“一架二手公务机出来，至少有五六个人来抢着买。”在中国卖公务机，廖学锋已经干了20多年，现担任中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官。

　　但事实上在疫情爆发初期，市场情绪并没有这么乐观。

　　自2020年3月底起，中国开始执行严格的出入境管控政策。同民航定期航班一样，公务机国际航班几乎停滞。“你飞不了，公务机最重要的一个用途就没了。”廖学锋坦言，这甚至使得部分有公务机购买意愿的客户放弃原本计划。

　
　　亚翔航空长期跟踪大中华地区的飞机使用率变化。数据显示，2020年第四季度以来，越来越多的受访者表示，他们的公务机使用率正在上升。据华龙航空集团总裁刘畅介绍，在国际航班大幅减少的情况下，他们今年的整体飞行活动量已经超过了疫情前水平。

　　刘畅说，不仅某些顶级公务机机型的订单已经排到三年以后，二手公务机的售价也水涨船高。

（编辑：随州站长网）

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