新势力竞争的黑科技，也是马斯克口中的智商税，辅助驾驶可以吗？
发布时间：2021-12-05 13:35:04 所属栏目：经验 来源：互联网
导读：这两日，各大车企纷纷发布11月份的交付成绩，造车第一梯队的新能源车企单月交付量纷纷破万，小鹏汽车率先突破单月交付达到1万5千大关，哪吒汽车也成为本季度首位黑马，挤入交付过万行列。 要说造车新势力与传统车企之间纯电车型的科技差异，主要体现在超充技
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这两日，各大车企纷纷发布11月份的交付成绩，造车第一梯队的新能源车企单月交付量纷纷破万，小鹏汽车率先突破单月交付达到1万5千大关，哪吒汽车也成为本季度首位黑马，挤入交付过万行列。 要说造车新势力与传统车企之间纯电车型的科技差异，主要体现在超充技术、补能网络服务体系、还有智能化程度上。而辅助自动驾驶则是重中之重，今天就来唠唠各大品牌的辅助自动驾驶的差异。 尽管国内的政策限制不允许自动驾驶的使用，但辅助自动驾驶还是各大新能源车企在着力竞争的“黑科技”。激光雷达、自动泊车、0接管实路测试、高精确度地图是自动辅助驾驶比较核新的内容。特别是激光雷达，近两年还涌现出以激光雷达数量评判辅助驾驶智能程度的趋势。而特斯拉CEO马克思管这个叫“智商税”。那搭载多少个激光雷达为优？特斯拉的车辆不需要激光雷达提供高精确度地图吗？ 马斯克吐槽激光雷达的原因在于激光雷达技术难以进行规模化量产，技术成本太高，不够实在。所以特斯拉的自动驾驶采用的纯视觉自动驾驶，训练计算机的视觉神经深度，从学会开车到比人类更懂开车，开得更好，是特斯拉现有自动驾驶的整体逻辑。硬件配置方面也是依靠数据、算法、算力，和新势力之间没有差异。但没有高精确度的地图和识别系统，导致特斯拉在美国的自动驾驶过程中经常出现不能识别路边应急车辆的事故，在使用场景中还是有不少问题。 而众多打造辅助自动驾驶的自主品牌新能源车型中，能够拿出0接管实路测试视频和成绩的只有小鹏P5、智已L7几款车型。小鹏P5是首款量产激光雷达车型，具体配置是两颗激光雷达、13 颗摄像头、5个毫米波雷达、12 个超声波雷达。量产将激光雷达上十万的成本压缩至1万-2万，P5的起售价为15.79万-22.39万。 （编辑：随州站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
